回顧我們中國(guó)空運(yùn)企業(yè)發(fā)展與走勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步向外開放，國(guó)內(nèi)外流通將進(jìn)一步活躍和繁榮，空運(yùn)需求更加強(qiáng)勁，更加寬松的發(fā)展環(huán)境根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，涉及大部分空氣領(lǐng)域已經(jīng)全面開放，中國(guó)航空將更加開放，這將為中國(guó)的國(guó)際物流發(fā)展提供新的機(jī)遇，一些強(qiáng)大的外國(guó)國(guó)際物流企業(yè)將成為全資子公司，與中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)合作，加快中國(guó)市場(chǎng)，然而，一些外國(guó)國(guó)際物流公司發(fā)現(xiàn)，物流網(wǎng)絡(luò)難以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。Fedex買單報(bào)關(guān)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的進(jìn)口設(shè)備清單。空運(yùn)買單報(bào)關(guān)準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)用的單證是保證出口貨物順利通關(guān)的基礎(chǔ)。一般情況下，報(bào)關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報(bào)關(guān)單外，主要包括：托運(yùn)單（即下貨紙）、發(fā)票一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國(guó)原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國(guó)貨物出口到給惠國(guó)時(shí)享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國(guó)的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。

回顧2-11月的不同增長(zhǎng)情況，除3-4月國(guó)際航線增長(zhǎng)乏力外，其余月份均處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，特別是5-10-11月，降幅超過(guò)16%，港澳航空公司的市場(chǎng)需求也主要下降，特別是9-11月，市場(chǎng)增速加快下降。 國(guó)內(nèi)航空公司2月份市場(chǎng)需求下降13.2。 9、10月份仍有小幅下降，與過(guò)去10年市場(chǎng)需求增速（扣除）相比，我國(guó)航空空運(yùn)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)明顯單邊下降趨勢(shì)，降幅較大。

然而，面對(duì)市場(chǎng)需求和產(chǎn)能過(guò)剩的雙重壓力，如果我們進(jìn)一步觀察中國(guó)空運(yùn)發(fā)展模式和增長(zhǎng)模式的變化，這種市場(chǎng)模式的變化可能是未來(lái)中國(guó)航空空運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要特征。隨著中國(guó)空運(yùn)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，社會(huì)勞動(dòng)力成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，與發(fā)達(dá)國(guó)家空運(yùn)服務(wù)企業(yè)相比，中國(guó)航空公司廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。