國際物流運(yùn)作的各種組織模式

國際物流系統(tǒng)可以有多種運(yùn)作模式，以及多種組織形式。聯(lián)邦買單報(bào)關(guān)出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專業(yè)（代理） 報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無論非官方、類官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，保障安全收匯。DHL買單報(bào)關(guān)貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。從目前的發(fā)展情況來看，主要有以下三種形式:1。以貨主為核心組織鐵路和海運(yùn)，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)供應(yīng)國際物流的責(zé)任。2.以鐵路或海運(yùn)承運(yùn)人為核心，組織貨源，安排運(yùn)輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線運(yùn)輸外包給運(yùn)輸部門。3.以第三方貨代為核心，組織貨源和安排全程運(yùn)輸，實(shí)行全程一條龍服務(wù)。在整個(gè)國際物流過程中，貨主和承運(yùn)人都必須存在，因?yàn)樗麄兊膶?shí)力不同，導(dǎo)致他們的地位不同。貨主的優(yōu)勢在于擁有真實(shí)的貨源，而承運(yùn)人擁有堪比國際物流的運(yùn)輸手段。作為第三方貨代，可以提供各種服務(wù)與貨主和承運(yùn)人溝通。他們各司其職，發(fā)揮各自的能力，共同完成一個(gè)國際物流流程。什么樣的組織形式是最好的，也是經(jīng)過市場檢驗(yàn)的。誰能充分發(fā)揮各種優(yōu)勢，創(chuàng)造最大效益，誰就能成功，誰就能成長。