開展空運公司的有效發(fā)展

從1978年引入國際物流概念，到2006年國家“十一五”規(guī)劃確立空運公司地位時，行業(yè)普遍預期會有一個專門的規(guī)劃，其實早在2002年，國家發(fā)展計劃委員會和國家經濟委員會就開始研究制定該規(guī)劃。DHL買單報關貨物裝箱單。其份數同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。深圳出口買單報關陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。深圳出口報關貨物發(fā)票。要求份數比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。 然而，由于國際物流是一個新興產業(yè)，涉及的領域很廣，因此很難出臺該計劃。 隨著工業(yè)發(fā)展的逐步成熟，到年底，國家發(fā)展和改革委員會已經向國務院提交了經過各部門和有關方面反復修訂的規(guī)劃草案。

自去年9月以來，國際物流業(yè)受到國際金融危機的沖擊。九大產業(yè)調整振興規(guī)劃的實施，也需要生產性服務業(yè)特別是國際物流業(yè)的支持。因此，空運企業(yè)產業(yè)可以納入這一產業(yè)結構調整與振興規(guī)劃，這不僅是空運企業(yè)當前特殊形勢的需要，也是國際物流業(yè)長遠發(fā)展的需要。改革開放30多年來，中國已成為世界上最大的出口國和消費國，但與發(fā)達國家相比，我國空運企業(yè)的規(guī)模仍然相對較小，在研發(fā)、設計、國際物流和服務等方面相對薄弱，流通成本較高，流通領域存在諸多差距，導致我國空運行業(yè)重復低水平。

很難在一個小區(qū)域內做大做強，實現跨越式發(fā)展。加強空運企業(yè)營銷，支持空運企業(yè)市場轉型升級，鼓勵和引導龍頭企業(yè)參與交易公共信息平臺和現代國際物流中心建設，支持企業(yè)建立健全農產品營銷網絡，推進高效、暢通、安全的現代流通體系建設，大力發(fā)展對接，積極開展直供和多種形式的展銷活動，促進空運企業(yè)有效對接。