物流的定義和演變

在美國第一個(gè)成立物流的概念，它被稱為物理分布（即PD），翻譯成中國的“實(shí)物分配”或貨物配送。空運(yùn)買單報(bào)關(guān)準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)用的單證是保證出口貨物順利通關(guān)的基礎(chǔ)。一般情況下，報(bào)關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報(bào)關(guān)單外，主要包括：托運(yùn)單（即下貨紙）、發(fā)票一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。深圳報(bào)關(guān)公司進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定: 凡是進(jìn)出國境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時(shí)享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。在日本推出了在1963年，當(dāng)流被理解為“它提供銷售商品的保管，運(yùn)輸，裝卸，包裝，加工等功能，以及短信功能，如生產(chǎn)和消費(fèi)之間的備份控制鏈路他扮演的角色一橋“。

我國是在80年代才接觸“物流”這個(gè)基本概念的，此時(shí)的物流技術(shù)已被稱為Logistics，已經(jīng)發(fā)展不是我們過去PD的概念了。 Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間中國軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)重要名詞，它是為維持戰(zhàn)爭不僅需要的一種后勤服務(wù)保障管理系統(tǒng)。后來把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于進(jìn)行物資的流通中，這時(shí)，物流公司就不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送存在問題，而且同時(shí)還要充分考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及產(chǎn)品生產(chǎn)者本身就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)國家方面，全面地、綜合性地不斷提高我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代城市物流模式是以滿足不同消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)實(shí)際情況沒有統(tǒng)一結(jié)合起來可以考慮的一種具有戰(zhàn)略實(shí)施措施，這與傳統(tǒng)國際物流把它僅看作是“后勤工作保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”和“銷售業(yè)務(wù)活動(dòng)中起橋梁作用”的概念教學(xué)相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。