積極培育深圳空運(yùn)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)

隨著深圳空運(yùn)的持續(xù)惡化和升級(jí)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性將加大，這將對(duì)歐盟從中國(guó)的進(jìn)口需求產(chǎn)生重大影響，中國(guó)將面臨更大的歐盟出口壓力。代理買(mǎi)單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫(xiě)一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫(xiě)專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。DHL買(mǎi)單報(bào)關(guān)貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。海運(yùn)買(mǎi)單報(bào)關(guān)運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)簽署到達(dá)、離境報(bào)關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報(bào)，作為海關(guān)對(duì)裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)。 歐盟已成為中國(guó)最大的空運(yùn)市場(chǎng)。 中國(guó)對(duì)歐盟的出口占其出口總額的近20%。 今年1-4月，中國(guó)對(duì)歐盟的出口下降了2.0%。 與我國(guó)整體航空出口相比，深圳航空出口增速低8.9個(gè)百分點(diǎn)。

為克服空運(yùn)業(yè)對(duì)我國(guó)出口的不利影響，商務(wù)部將繼續(xù)全面實(shí)施市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，在鞏固歐美傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，大力開(kāi)拓新興市場(chǎng)，積極培育周邊市場(chǎng)，促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，作為連接上下游產(chǎn)業(yè)的紐帶，是各類航空空運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要載體。實(shí)踐證明，通過(guò)產(chǎn)業(yè)空間有效整合企業(yè)過(guò)程優(yōu)化資源，不僅可以大大提高組織集約水平，而且可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高服務(wù)水平。

對(duì)提高空運(yùn)業(yè)的集約利用，減輕道路、環(huán)境、能源的壓力，加強(qiáng)深圳空運(yùn)市場(chǎng)管理，增加就業(yè)發(fā)揮了重要作用。深圳空運(yùn)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，不能脫離實(shí)際。要充分利用現(xiàn)有資源提升和轉(zhuǎn)變深圳空運(yùn)發(fā)展功能，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)協(xié)調(diào)與宏觀管理，促進(jìn)健康發(fā)展。