目前，報(bào)關(guān)公司一般是電子結(jié)關(guān)，造成退稅核銷慢的主要問題原因，是托運(yùn)單和裝箱單（二單）上的人為差錯(cuò)，以及不規(guī)范填制，由此可以造成理貨艙單與海關(guān)預(yù)錄入的資料信息不符，增加了中國海關(guān)、船代和貨主本身存在大量的重復(fù)使用勞動(dòng)，耽誤了出口貿(mào)易貨物的退稅核銷工作，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展帶來我們不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失，代理買單報(bào)關(guān)，操作如下：先定倉,報(bào)關(guān)委托書、裝箱單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書、代貨運(yùn)委托書、貨代會有進(jìn)倉通知，如何有效避免出現(xiàn)差錯(cuò)？首先，使各裝箱點(diǎn)的監(jiān)管員認(rèn)識到一個(gè)準(zhǔn)確填制二單的重要性；其次是通過準(zhǔn)確了解掌握學(xué)生每個(gè)欄目的內(nèi)容和要求，使艙單的電腦通過率達(dá)到90%以上，深圳出口買單報(bào)關(guān)當(dāng)出口方?jīng)]有出口權(quán)，或不想使用自己公司抬頭名稱的的出口單，應(yīng)做好現(xiàn)在以下幾方面研究工作：

1.目前裝箱單一式5份，除碼頭、船務(wù)代理、船務(wù)倉庫外，每人裝1份，其余1份在船上作為庫存的依據(jù)。如果不加以規(guī)范，不僅會損害單位所有人的形象，而且會影響到船東在國外的轉(zhuǎn)讓(船務(wù)代理人和船公司根據(jù)棧單發(fā)出的提單)。

第二，裝箱單中填寫的每一項(xiàng)建議的內(nèi)容必須正確。特別是名稱、號碼、數(shù)量、重量等。必須和實(shí)物一致。否則一旦被國外查實(shí)，走私物品將被沒收，并追究肇事責(zé)任。在中國，輕產(chǎn)品一旦查實(shí)不能及時(shí)出口，重產(chǎn)品要追究責(zé)任，取消包裝點(diǎn)。

3.包裝完畢后，應(yīng)當(dāng)盡快向托運(yùn)人披露實(shí)際數(shù)量、件數(shù)、毛重、尺寸等情況，但船上裝箱單上的更正除外，如果原有規(guī)定有溢出或者不足之處，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)移到其他有關(guān)單位更改程序。

4.根據(jù)海關(guān)規(guī)定，開航后3個(gè)工作日內(nèi)到現(xiàn)場辦理改裝手續(xù)，改裝幅度不超過5%；涉及許可證和配額的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充配額。如果超過期限，需要在總關(guān)辦理，要繳納懲罰性手續(xù)費(fèi)。