空運(yùn)的發(fā)展動(dòng)力

我國空運(yùn)業(yè)是一個(gè)典型的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，航空網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和運(yùn)營效率是決定空運(yùn)企業(yè)競爭力的重要因素，信息和樞紐型機(jī)場是產(chǎn)業(yè)資源聚集的重要因素。深圳報(bào)關(guān)公司進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定: 凡是進(jìn)出國境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時(shí)享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。代理買單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。 輻射效應(yīng)巨大，其發(fā)展趨勢將在很大程度上決定整個(gè)中國空運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。

從我國民航國際競爭力的現(xiàn)狀來看，我國空運(yùn)近年來在國內(nèi)發(fā)展較好，但國際競爭力仍然不足。2005年中國企業(yè)在國際客運(yùn)航線上的市場份額為45.3% ，中國在國際空運(yùn)量中的市場份額從2005年的23.9% 上升到32% ，雖然有所增長，但仍不到國際空運(yùn)市場份額的三分之一。

在盈利水平上，以國際航線發(fā)展較好的中國國際航空公司為例，實(shí)現(xiàn)國際航線虧損扭轉(zhuǎn)以盈利，只有這樣才能歷史性地實(shí)現(xiàn)國際各主要地區(qū)的總體盈利。鑒于各種因素，目前，在全球一體化的背景下，空運(yùn)業(yè)務(wù)和國際航線業(yè)務(wù)增長空間樂觀，給我國空運(yùn)市場發(fā)展國際市場中國航空公司帶來了很大的發(fā)展動(dòng)力。