航空公司今年的空運(yùn)貨物吞吐量有所上升

近年來，當(dāng)航空空運(yùn)公司的外貿(mào)形勢劇烈波動(dòng)時(shí)，外貿(mào)訂單開始逐漸出現(xiàn)大單變小單、長單變短單、短單變急單的現(xiàn)象。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無論非官方、類官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，保障安全收匯。深圳報(bào)關(guān)公司進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定: 凡是進(jìn)出國境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。深圳報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)涉及的對象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。而且，這種現(xiàn)象在今年呈現(xiàn)出愈演愈烈的趨勢。在這種情況下，考驗(yàn)著國際物流企業(yè)的靈活應(yīng)變能力，同時(shí)也意味著風(fēng)險(xiǎn)的加劇。同時(shí)，國家引導(dǎo)航空空運(yùn)行業(yè)深入開拓新市場，引導(dǎo)加工貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸和向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。

根據(jù)中國國際發(fā)展機(jī)場管理協(xié)會(huì)以及最新信息公布的世界國家民用機(jī)場空運(yùn)量進(jìn)行排名，國際研究機(jī)場以2007年貨郵吞吐量255.93萬噸的成績分析排名也是世界經(jīng)濟(jì)第四，比上一年度躍升了兩位，18%的增幅名列世界貿(mào)易第一，西空運(yùn)區(qū)和第三跑道等擴(kuò)建項(xiàng)目工程的建成并投入資金使用，使得我國機(jī)場的空運(yùn)吞吐技術(shù)能力可以得到學(xué)生進(jìn)一步通過提高，對機(jī)場企業(yè)未來空運(yùn)服務(wù)公司在4月份國內(nèi)對于旅客吞吐量為164.44萬人次，同比分別增長15.36%，因受不同季節(jié)環(huán)境因素主要影響，環(huán)比下降2.22%，國際組織旅客吞吐量為114.41萬人次，同比持續(xù)增長23.91%，環(huán)比增長0.79%，4月國內(nèi)貨郵吞吐量為3.27萬噸，同比增加減少4.66%，環(huán)比增長27.32%；國際貨郵吞吐量為21.16噸，同比快速增長55.82%，環(huán)比增長0.47%。

綜合深圳機(jī)場的吞吐量經(jīng)過季節(jié)性因素，在緩慢復(fù)蘇的過程中，確認(rèn)了國內(nèi)航空經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，從世界航空和國際物流企業(yè)的角度來看，傳統(tǒng)空運(yùn)航空在利潤微笑曲線底部，經(jīng)營困難，國際物流企業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中仍取得良好表現(xiàn)，這表明傳統(tǒng)空運(yùn)航空需要航空貨物運(yùn)輸企業(yè)向航空國際物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，或加強(qiáng)與航空公司的合作。