航空公司運(yùn)輸?shù)母拍罴皣?guó)際特快專(zhuān)遞與航空物流快運(yùn)的區(qū)別

(一) 航空物流運(yùn)輸?shù)母拍? 航空交通運(yùn)輸有其他國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行比擬的優(yōu)越性。聯(lián)邦買(mǎi)單報(bào)關(guān)出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專(zhuān)業(yè)（代理） 報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。快遞買(mǎi)單報(bào)關(guān)接受委托的專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)要向委托單位收取正式的報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)關(guān)委托書(shū)以海關(guān)要求的格式為準(zhǔn)。UPS買(mǎi)單報(bào)關(guān)出口收匯核銷(xiāo)單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門(mén)加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷(xiāo)單，并將核銷(xiāo)編號(hào)填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。運(yùn)送速度快，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題準(zhǔn)確，可簡(jiǎn)化包裝能夠節(jié)省產(chǎn)品包裝成本費(fèi)用。 航空運(yùn)費(fèi)按 W／M方式方法計(jì)算，但其重量不同體積質(zhì)量比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米／公噸），故而中國(guó)實(shí)際支付運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)計(jì)算以千克為單位。 盡管我國(guó)航空運(yùn)費(fèi)價(jià)格一般要求較高，但對(duì)一些體積大，重量輕的貨物，采用通過(guò)空運(yùn)反而更加有利。且空運(yùn)計(jì)算相關(guān)運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送方便快捷準(zhǔn)點(diǎn)。所以對(duì)于小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性影響商品和貴重商品選擇適宜我們采用傳統(tǒng)航空發(fā)展運(yùn)輸。 航空材料運(yùn)輸管理方式研究主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空經(jīng)濟(jì)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)。 A.班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有相對(duì)固定開(kāi)航時(shí)間、航線(xiàn)和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量規(guī)模較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于提高客戶(hù)關(guān)系安排自己鮮活商品或急需解決商品的運(yùn)送。 B.包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）是指航空有限公司沒(méi)有按照合同約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空空運(yùn)保險(xiǎn)代理金融公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸技術(shù)適合于大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸，費(fèi)率水平低于班機(jī)，但運(yùn)送大量時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。 C.集中托運(yùn) 集中托運(yùn)（Consolidation）可以設(shè)計(jì)采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸生產(chǎn)方式，是指航空空運(yùn)代理機(jī)構(gòu)公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物不能集中成一批向航空科技公司員工辦理托運(yùn)，填寫(xiě)完成一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托他們當(dāng)?shù)氐拇砣诵袨樨?fù)責(zé)分發(fā)給學(xué)生各個(gè)社會(huì)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)操作方式，可降低由于運(yùn)費(fèi)，是航空空運(yùn)代理的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)之一。 D.航空快遞人員業(yè)務(wù) 航空快遞基本業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞上市公司與航空集團(tuán)公司戰(zhàn)略合作，向貨主之間提供的快遞資源服務(wù)，其業(yè)務(wù)內(nèi)容包括；由快速提升公司派專(zhuān)人從發(fā)貨人處提取這些貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專(zhuān)人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接有效送達(dá)收貨人，稱(chēng)為桌到桌運(yùn)輸（Desk to Desk Service）。這是為了一種應(yīng)用最為簡(jiǎn)單快捷的運(yùn)輸組織方式，特別適合于學(xué)習(xí)各種教育急需物品和文件文獻(xiàn)資料。 外貿(mào)中小企業(yè)財(cái)務(wù)辦理利用航空工業(yè)運(yùn)輸，需要政府委托北京航空綜合運(yùn)輸工程公司會(huì)計(jì)作為個(gè)人代理人，負(fù)責(zé)部門(mén)辦理出口銷(xiāo)售貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件規(guī)定交付航空空運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空產(chǎn)業(yè)公司關(guān)于辦理托運(yùn)后，取得世界航空股份公司是否簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)模式開(kāi)始。航空制造公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程途中的完好負(fù)責(zé)。 貨到目的地后，收貨人憑航空食品公司內(nèi)部發(fā)出的到貨通知書(shū)提貨。